汽车的使用寿命为什么差异这么大？到底是谁在逼着你换新车？

2020年，中国汽车的平均寿命只有4.9年，而外国汽车却普遍能用12年以上，汽车的使用寿命为什么差异这么大？到底是谁在逼着你换新车？

首先，我们要清楚一辆汽车的寿命到底有多长，在什么范围内才算是正常的？

对于汽车使用多少年才算报废，任何国家都没有给出明确的标准，因为每辆车的结构设计和材料选择都不同，很难界定。

不过，通过对车企的相关调查认为，一般的私家车只要没出过大的事故，那用8-15年时间是没有任何问题的。

而我国的年检规定也说明了这一点，现在的政策是10年以上的非运营车，每年检一次；15年以上的车型，一年检两次。可以明显看出，虽然没有明说，但我们基本已经默认汽车的寿命普遍只有10-15年了。

另一种标准则认为，由于每个人的用车习惯和目的不同，所以用汽车的行驶历程来代表使用寿命更准确，这样的话一般认为汽车行驶60万公里以上就可以报废了。

不过，我们也注意到在美国有一位大爷，一辈子只开一辆车，1966年用到2018年，总共行驶了523万公里，相当于绕着地球赤道跑了130圈。这个行驶里程远高于我们一般认为的汽车寿命，那么为什么它还没有报废呢？

其实，这里我们主要得区别两个概念，一个是技术使用寿命，一个是经济使用寿命。技术寿命是指汽车的零部件材料质量，汽车的设计功力和技术，能支持它安全行驶的最大寿命。

当然，技术寿命长的汽车，在用到一半的时候也会出现机械老化，发动机动力不足，油耗增加等问题，进而增加车主维修保养的成本。所以从中又得出了一个经济使用寿命，如果一辆车的维修成本过高，还不如干脆报废掉，换一台新车划算，那么它就到了经济寿命了。

美国那位大爷虽然一辆车开了56年，但是其中的维护费用却非常高，光是火花塞就换了464个，其他如轮胎、刹车片等等零部件同样耗资巨大。估计大部分人都不敢这么折腾，毕竟老车不仅维护成本高，开着也不是特别安心，倒不如买辆新车，既养眼又省事。

尽管从2020年到如今，我国汽车的使用寿命已经提高到了6-8年，但是仍然低于很多西方国家。其实中国车主频繁换车也是无奈之举，有时候真的不是自己想要换车。

加速中国人换车的原因有很多，首先就是汽车年检和排放标准更新频繁。我国从2001开始出台国家排放标准，到2020年出台国六标准，平均每4年多就要更换一次。而到了近年来，新能源汽车的出现，也让国内出现了一波换车潮。可以说每一次国家政策的变化都会影响大家的购车选择。

而历来更深入人心的换车原因在于长期以来的社会观念，在很多国人心中，汽车是社会地位的象征，标签化非常明显，这不仅体现在汽车品牌上，也体现在汽车的更换频率上。

在一些问答平台上，甚至还有这样的问题，“10年不换车的人，是因为穷吗”。显然，汽车更新频率低，使用寿命长已经开始被挂上“穷”的标签了。中国人素来好面子，所以往往5、6年就开始换车了。

车企当然深知中国市场的这种特征，所以汽车型号的更新速度也加快了，政府当然乐于看到这样的景象，毕竟更高的汽车消费量是可以拉动经济的。三者不谋而合，就这样推动我们频繁换车了。真正开到15年，因为年检麻烦的理性车主其实是非常少的。

一辆汽车的寿命有多久，15年以上的车真的就不能开吗？