2008年春运后开启的新基建

为什么说2008年春运后，中国就开启了“基建狂魔”的模式？现在春运期间不怕人满为患，还得感谢那年之后研发的各种“黑科技”。

2008年春节之前，受拉尼娜现象影响，百年难遇的冰雪突然而至。当无数思乡游子满怀希望，踏上了归乡的旅途时，却被眼前的一幕震惊了。大雪摧毁了电力系统，输电塔和线路也不堪负重倒下，一时之间铁路运输受阻，公路瘫痪，数十万人无法回家。

而最严重的还属火车站，人流迅速聚集，里面的人出不去，外面的人不断向前移动，无数人被迫滞留火车站。当寒冷、饥饿、焦躁的情绪混杂在一起，开始有人不受控制，作出了一些大胆的举动。

一场决胜春运的号角吹响，留下惨痛教训后，为了避免再次发生这样的春运之痛，我国开展了研发之路，化身“基建狂魔”，开始了大力改造。

首先第一个问题就是解决人流量拥挤带来的隐患，铁路内部也作出各项调整。2011年，12306的购票平台横空出世，曾经人们起早贪黑，只为排队抢到一张票，现如今从这个平台上直接购买，大大节省了不少时间。

而考虑到有人不识字，没有手机，不懂操作等难题，售票处也进行了改造，除了增加售票窗口和问题处理窗口外，还逐步添加了自动售票机等设备，大大提升了速度，现在从买票到落座，半个小时都不用，就能顺利完成。

并且，随着各项技术趋于成熟，很多时候我们去买票，甚至连购票凭证都不用，一张身份证就能“一通到底”。办理退票以及更换乘坐时间等，都十分方便，一部手机就能完成。

其次，解决天灾人祸对铁路运输造成的影响，从2008年就能看出来，冰雪对我们的输电线路影响有多大。而我国的户外输电线大多都在山林之间，寒冷潮湿，雨滴或者冰雪落到在低于0度的电线上，就会形成冰凌，包裹住电线。

冰凌越积越多，电线承受不住，就会出现断裂的情况，加上电力铁塔也会被冻住，载荷过重就会发生坍塌，导致供电断连，引起电力瘫痪，交通信号中断。

为了解决这个问题，技术人员想到了三种除冰法，第一种是人工除冰法，人工除冰主要针对35KV和10KV线路，就是使用工具对冰块进行敲打，或者直接在地面投掷短棍，将冰凌打掉。

第二种方法就是机械除冰，可以驾驶直升机或者猎枪，对冰块发起“进攻”，也能用一些喷火设备，直接安装在冰雪多发地，直接一键开关，就能达到想要的除冰效果。

第三种就是我们所说的黑科技——热力除冰法，热力除冰主要是靠电流加热除冰，电线涂抹特殊涂料，不用担心线路烧坏。

而这个方法也有好几个种类，最直接的就是停电融冰，采取的就是修改固定发电机或变压器的电流，让导线发热融化冰雪。这里面还有很多细节，就不一一盘点了。

除此之外，还有各种可视化巡检系统、气候检测装置等设备，足不出户就能查看户外情况，大大节约了时间人力成本。

最后，不仅在电网方面进行了彻底的改造，铁路、公路建设也推上了日程。铁路布局逐步扩大，2020年时，我国高铁的运营里程就达到了3.79万公里，占据了全球高铁总里程的三分之二！很大程度解决了人口基数大带来的问题。

而公路也在循序渐进，2015年，中国的公路总里程就达到了460万公里，排名世界第二。桥梁、车站等都得到了很好的完善。

“基建狂魔”的名号已经打响，现在交通出行方便，道路四通八达，真正做到了改变民生的生活。